美国政府效率部负责人马斯克近日在一场讲话中，称中国等国家拥有比美国“好得多”的客运铁路，更直言“如果你去到中国，你会体验到史诗般的高铁之旅。 他们太棒了！”他批评美国铁路客运的落后让美国人感到尴尬，于美国人而言也是一种悲哀。
观察者网引述美国财富杂志网站、CNN、纽约时报等媒体报道，马斯克近日在摩根史坦利科技会议的线上讲话中，分享了自己在国外乘坐客运铁路时的经历，他盛赞中国高铁“太棒了”，同时表示：“当你回到美国，你会觉得，美国国家铁路客运公司（Amtrak，下称“美铁”）的情况糟糕透顶。”马斯克直言：“如果你来自其他国家，请不要使用我们的国家铁路。 这会让您对美国留下极差的印象。”
据了解，中国高铁的速度至少为每小时186英里（约300公里），而美国最快的客运列车Acela快车，最高时速约为150英里（约241公里）。
马斯克随后提出国家铁路私有化的观点，宣称美国政府应该“尽可能”地推动任何有可能的私有化进程，亏损严重的美铁和美国邮政服务首当其冲。 他认为，美铁私有化会带来更好的体验，但这需要国会的协同合作。
综合美国知名科技媒体PCMag等介绍，美铁公司运营着全美15条线路，2024年的乘客人数达到了创纪录的3280万人。 尽管长期面临基础设施老化、服务质量差等积重难返的老毛病，但自1971年创立以来，这家依靠国家财政支持的美企便一直在抵制私有化的呼声。
近日，美铁发布了一份反对私有化的《白皮书》报告，质疑《美铁私有化提案旧金旨在解决什么问题》。 报告以英国铁路系统经历了“灾难性”30年私有化为例，驳斥了关于“私有化能够改善服务”的观点。
在很多业内人士看来，改善美铁公司服务的关键在于继续加大投资。 2021年，美国国会批准了660亿美元铁路项目拨款，其中220亿美元被专门用于美铁公司未来五年的发展，这是美铁自成立以来获得的最大一笔长期资金。
在前任总统拜登执政期间，美铁将政府拨款用于维修铁轨和桥梁，改善老旧车队，以及扩大东海岸的服务范围。 但亟待解决的问题仍然很多：美国许多地区至今无法乘坐火车到达，服务也经常面临延误。
马斯克大力称赞中国高铁，有中国网友骄傲地表示，高铁能和中国比的...... 没有”、“马斯克直言不讳，有啥说啥，敢揭美国自己的疤，比起那些自以为高人一等，阴一套阳一套的美国政客们强多了”; 也有人认为中国和美国国情不同，美国空中客运很发达，基本不需要铁路客运。
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