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汽车新闻网站Motor Authority表示,固态电池有望为电动汽车,提供更长的续航里程、更短的充电时间、更低的成本,和更高的安全性。
电动汽车被很多人认为是未来汽车的发展趋势,但目前仍然存在一些关键问题,让许多汽车买家望而却步,包括续航里程太短、电池组太重太贵、充电时间太长。另外,电池组的耐用性,也让许多人不放心。
但是,一些公司表示,他们已拥有解决许多、甚至是所有这些问题的技术,其中一项有望取得突破的技术,被称为“固态电池”。
美国初创公司QuantumScape,十多年来,一直致力于开发可扩展、高能量密度的固态电池,大众汽车集团从一开始就是其合作伙伴。
据Motor Authority网站年初的一篇报道,大众汽车集团对QuantumScape提供的固态电池芯,进行的最新测试显示,固态电池已经克服了一系列挑战。
据报道,大众集团通过其内部电池公司PowerCo,成功完成了对QuantumScape电池一千多个充电周期的测试。
该汽车制造商表示,这相当于一辆典型电动汽车的总行驶里程超过31万英里,也远远超过一辆汽车(无论何种类型动力系统)的平均寿命。
大众集团称,固态电池芯几乎没有老化,在测试结束时,仍有95%的容量(或放电能量保持率),远高于行业通常要求的80%。
大众集团还表示,固态电池还符合快速充电、放电、安全性等其它要求。
该测试是在PowerCo位于德国萨尔茨吉特(Salzgitter)的电池实验室进行,历时数月。
大众集团透露,下一步将研发大规模生产这种电池的制造工艺,这是开发固态电池的另一个挑战。大众集团此前估计,固态电池将在本世纪下半叶投入生产。
该汽车制造商,暗示了固态电池的一些性能目标:比目前的锂离子电池多30%的续航里程,以及在短短12分钟内,充电至80%电量。
Motor Authority还报道,在固态电池开发方面,丰田汽车是另一个领先者,至少从其申请的专利数量来看是如此。
去年夏天,这家汽车制造商表示,它的目标是在2027年或2028年左右,将这项技术投入销售。并暗示,其续航里程将远远超过600英里,而且只需10分钟就能充电至80%。
而据CNN去年11月的一则报道,斯特兰蒂斯(Stellantis)、现代等汽车公司,也在与固态电池公司合作。
固态电池有望使电池体积更小、重量更轻,同时提供更强的动力。而这种电池也将更安全,在车祸中起火的概率更小。
但是,要使这项技术完全满足汽车的苛刻要求,目前仍然存在不少障碍。
CNN的报道表示,所有这些电池公司以及投资这些公司的汽车制造商,当前所面临的主要挑战是:如何以经济的方式生产这些高科技固态电池,并达到制造经济型电动汽车所需的数量。
电池基础知识
固态电池与目前电动汽车使用的锂离子电池的主要区别,在于电解质的成分。在锂离子电池中,电解质是一种黏稠的液体;而在固态电池中,电解质是一种固体。
固态电解质是固态电池比锂离子电池更安全的主要原因之一。如果液态电解质电池破裂或被刺穿,电解质的两面就会渗到一起,从而导致能量流动失控,继而引发火灾。
另一方面,固体的密度也比液体大,这意味着固态电池占用的空间更小,电池单元也可以更小。不过,一些专家预测,固态电池的成本会较高。
CNN报道,咨询公司P3 Group的电池研究员威廉·凯普哈特(William Kephart)称,固态电池往往会更贵,因为它们含有更多的锂,而锂是昂贵的。他说,随着锂资源的增加,锂的价格会有所下降,但与其它电池相比,固态电池的成本会更高。
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