经常乘坐飞机的人，都知道一个惯例：当飞机起飞或降落时，空乘人员将经过过道，确保每个座椅处于直立位置，即使乘客正在熟睡，也会叫醒他，令其竖直座位。这是为什么呢？
从技术上讲，这是法律规定。
travelandleisure.com网站刊文说，根据美国联邦法规第121部分，“除非每个乘客座椅靠背处于直立位置，否则任何（航空公司）不得起飞或降落飞机。”
这项看似微不足道的操作被写入联邦法律的原因也很简单：为了安全。
“在直立位置时，座椅被锁定，并且最坚固，可以承受任何潜在的撞击力。”前飞行员汉斯‧马斯特（Hans Mast）说道，他现在是黄金法则旅游公司的工作人员。
当座椅倾斜时，并没有锁定到位，飞机突然停下，可能会使座椅向前倾斜，导致乘客弹射；另一种情况，飞机加速，则可能会使座椅向后猛冲。“飞机的惯性会改变座椅靠背的角度，这可能会压伤坐在座椅正后方乘客的膝盖。”内华达大学拉斯维加斯分校教授、前飞行员丹‧巴布（Dan Bubb）说。
马斯特补充道：“它还确保通往过道的路径尽可能畅通无阻，从而在必要时促进更有效的疏散。”这就是为什么紧急出口周围的座位不能倾斜的原因。如果发生紧急情况，座位上的人很容易忘记竖直座椅或很难将座位直立起来。“如果座椅倾斜，可能会减慢坐在后面座位上的人在紧急情况下撤离的速度。”蒙特利尔的空乘人员史蒂夫‧丹尼尔（Steve Daniel）说。
在紧急情况下，每一秒都很重要。
起飞和降落是飞行中最危险的阶段。根据空中客车公司的一项研究，过去20年来，全球范围内涉及的空中客车事故（无论是致命的还是非致命的）中，约75%都发生在起飞、“进近”（Approach，将飞机引导到目的地机场附近，再对齐跑道、准备降落的整个过程，称为“进近”）或着陆过程中。
空中客车公司在研究中写道：“进近和着陆是高度复杂的飞行阶段，在导航、飞机配置变化、与空中交通管制的通信、拥挤的空域和恶劣天气条件方面对机组人员提出很高要求。”
“高工作量和意外事件可能性增加的结合，可能会产生复杂的相互作用因素，从而可能导致事故。”
波音公司也发现起飞、爬升、最后进近和着陆是飞行中最危险的阶段。这项最新研究涵盖2011年至2022年，报告称全球67%涉及波音飞机的致命事故发生在这些阶段。
除了在起飞和降落时将座椅恢复到直立位置外，空乘人员还会要求你竖起并锁定前面的小桌板，确保所有行李都存放在前面座椅下方或头顶行李舱中，并收回所有可伸缩行李箱。
丹尼尔说，再次强调，这一切都是为了安全，“安全是许多小事的交响乐，这些小事加在一起可以产生巨大的影响”。
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