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华为董事“狂言”:只有特斯拉和华为掌握这技术
www.creaders.net | 2022-09-07 15:33:08  每日经济新闻 | 0条评论 | 查看/发表评论
 

问界M5 EV来了。

9月6日,华为与赛力斯联合打造的汽车品牌AITO发布的第三款量产车——问界M5 EV正式上市。新车共推出两款车型,售价分别为28.86万元和31.98万元。据悉,新车定位中型纯电SUV,搭载磷酸铁锂电池,续航里程最高为620公里。

华为董事“狂言”:只有特斯拉和华为掌握这技术

华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东

作为AITO旗下首款纯电动车型,问界M5 EV的“假想敌”也更为具象。华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO表示,问界M5 EV在长时间暴晒环境下,天幕内表面温度和降温速度远超Model Y;在驾乘体验以及噪音控制等方面也超越Model Y。

此外,余承东认为,问界M5 EV搭载的华为自研的HUAWEI DATS系统更是其优势所在。“这项技术通过动态自适应调节扭矩,实现了毫秒级的路面感知响应速度、平顺稳定的颠簸路面行驶表现以及稳定可靠的弯道驾驶性能。”余承东称,“目前全世界也就特斯拉和华为掌握了该技术,不过AITO问界M5 EV的驾乘体验‘遥遥领先’,其中减速带路面108项指标里,有94项优于特斯拉Model Y,沥青路面32项指标中有25项优于特斯拉Model Y。”

据悉,在HUAWEI DATS系统的加持下,问界M5 EV还具有全新调校的节能模式,通过动力易控性设计、能量回收增强与扭矩自适应调节,以此来节约电池能量消耗。在全新节能模式满电状态下,问界M5 EV后驱版可实现CLTC工况续航620公里,四驱版可实现CLTC工况续航552公里。

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在车内智能化方面,问界M5 EV是AITO家族首款搭载HarmonyOS 3的纯电车型,其具有超级桌面功能,基于HarmonyOS的分布式能力,支持手机应用“上车”。

有观点认为,当前问界系列车型已收获了一些用户,交付量逐月攀升,问界M5 EV或可乘此东风抢占一定市场份额。

赛力斯发布的产销公告显示,8月其新能源汽车销量1.46万辆,同比增长310.77%。其中,问界系列车型交付量达到10045辆,首次实现单月交付量“破万”,同比增长1277.91%。

余承东表示,AITO问界系列车型上市后,170天就完成超3万辆交付。8月份,克服缺芯、疫情、高温、限电等因素影响,AITO单月交付破万辆,成为成长最快的智能电动汽车品牌。问界M5 EV上市后,将与问界M5、问界M7 一起,向着更高的销量目标发起冲击。

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乘联会数据显示,今年1~7月,中型纯电SUV累计销量约为27.54万辆,占整个新能源汽车市场总销量的10.1%,是新能源汽车第三大细分市场。

目前,不少车企都在中型纯电SUV市场进行了布局。如,奔驰、宝马、奥迪在该细分市场分别推出了EQC、iX3、e-tron;新造车企业旗下车型则有特斯拉Model Y、零跑C11、蔚来ES6、EC6等;此外,比亚迪唐EV、广汽埃安AION LX也都属于该细分市场。

海通国际研报称,相较其他新能源车企,AITO品牌获得了华为线下门店巨大流量加持。问界车型获华为销售渠道深度赋能,未来销量增长可观。据悉,AITO品牌目前正在加快渠道网络方面的布局。截至今年8月,AITO品牌在171座城市中,相继落成用户中心和体验中心700余家。预计到2022年底,体验中心及用户中心门店数量将拓展至1200家以上。

“我们预计,随着9月纯电版M5(问界M5 EV)发布,问界产品矩阵进一步丰富,全年销量有望超过10万辆。”国金证券研报认为,伴随着问界系列车型交付量的提升,未来,华为智选有望扩大主机厂合作范围,通过ICT技术赋能传统车企,缩短整车开发周期,提升智能汽车产品力。

目前,华为参与汽车业务的商业模式有三种:一是作为零部件供应商,以传统Tier 1、Tier2的身份向整车企业售卖零部件和技术方案;二是Huawei Inside模式,将华为的全栈智能汽车解决方案运用到产品上面,与合作伙伴共同定义、联合开发,打造一个品牌,不过产品定义、技术、部件选择等均由车厂主导,华为参与不多;三是华为智选模式,在这种模式下,华为在产品定义、造型设计、营销、用户体验等各个环节参与更多,与车企有更为深入的合作,比如AITO品牌入驻华为智选渠道。

“我相信我们的产品还有更大的发展,也会有大量的销售。(消费者)买我们的车,也会带动我们车的零部件(销量增长)。”余承东此前表示,华为在汽车上投入很大,直接投入7000人,间接投入超过1万人,1年花掉了10多亿美元,目前这也是华为唯一亏损的业务。

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