技术大突破 子弹型飞机飞行效能提升8倍

　　当你抬头看到天空中有一架形状像鸡蛋、像飞艇、又像子弹一样的飞机飞过时，不必惊讶，它是预计2025年投放市场、有可能彻底改变未来商务航空领域的新型飞机——奥托赛莱拉500L（Otto Celera 500L）。

　　奥托赛莱拉（Celera 500L）飞机正在试飞

　　未来的“空中出租车模式”

　　据奥托公司网站，赛莱拉500L飞机拥有诸多优势，很可能为超短途航班带来“空中出租车模式”，或彻底改变未来轻型客机和商务机市场。

　　据CNN报道，奥托航空公司（Otto Aviation）首席执行官小威廉‧奥托（William Otto Jr.）介绍说，赛莱拉飞机的飞行燃油效率高达“一般涡轮螺旋桨飞机的四到五倍，喷气式飞机的七到八倍”。

　　这意味着其飞行成本彻底击败了同等载客容量的商务飞机。据奥托航空公司介绍，赛莱拉飞机每小时的飞行成本仅为328美元，一加仑燃料可飞行18到25英里，燃油经济性类似一辆大型SUV汽车；而目前一般商务飞机的飞行成本约2,100美元每小时，一加仑燃料飞行2到3英里。

　　赛莱拉（Celera 500L）飞机机舱图解

　　赛莱拉500L飞机提供6个舒适的乘客座位，机身独特的鸡蛋形状，使机舱比皮拉图斯PC-12飞机（Pilatus PC-12）或比奇空中国王（Beechcraft King Air）等同等载客量飞机更加宽敞。

　　“机舱有6英尺2英寸高，您可以在飞机上直立行走，还有一个立式盥洗室。就相当于一架中型商务机。”奥托介绍。

　　飞机的设计航速可达460英里/小时，续航里程可望达到4,500英里，接近民航班机水平，着实令人兴奋和期待。

　　“我们的目标是打造一架速度和成本堪舆商业旅行相媲美的私人飞机，实现在美国任何二个城市之间直飞”，奥托公司董事长兼首席科学家老威廉‧奥托（William Otto Sr.）说。

　　“让个人和家庭在许多情况下都能以商务仓机票的价格，包租一架赛莱拉500L飞机，还享受了私人飞机的便利。我们相信，当私人飞行价格相当于商务仓价格时，将带来巨大的市场机会。”

　　奥托航空公司预计飞机于2025年上市。一架赛莱拉500L的初始定价约500万美元。

　　成功完成第一轮飞行测试

　　赛莱拉500L于2018年首飞，到今年11月17日完成其第一阶段测试，共成功试飞55次，飞行时间总共约51小时。

　　赛莱拉（Celera 500L）飞机正在试飞

　　第一轮飞行测试的最后试飞使用了可持续航空燃料（Sustainable Aviation Fuel），进一步验证了在可持续航空方面赛莱拉500L具有引起突破性变革的潜力，该飞机的燃料消耗目前比同类飞机低80%。

　　到目前为止，它的飞行速度超过250英里/小时，飞行高度为1万7,000英尺以上；但奥托公司表示，下一阶段安装了更强大的发动机后，预计将实现460英里/小时的飞行速度和5万英尺的海拔高度。

　　“第一阶段试飞的数据表明，我们正走在实现目标的路上。”公司首席执行官小威廉‧奥托说，“非常兴奋，我们正在朝着2025年投放市场的使命迈进，期待着下一阶段飞机达到更高的高度、更快的速度。”

　　独特的设计

　　目前所见的赛莱拉原型机是老威廉‧奥托（William Otto Sr.）的心血结晶，他是航空航天领域的一位资深人士，参与了从美国民兵洲际弹道导弹（Minuteman missile）到B-1轰炸机的研发。他当初想：能否设计出一个运行成本低得多的商用飞机呢？

　　赛莱拉（Otto Celera 500L）的设计灵感部分来自于鱼雷。

　　于是他研究了曾经的鱼雷项目，当时他试图将更多鱼雷装入潜艇。为此，他通过调整鱼雷形状，鱼雷需要功率更小，实现了推动鱼雷的发动机体积可以更小。

　　这种独特形状可以让穿过的流体实现“层流”（laminar flow），从而最大限度地降低流体阻力。

　　赛莱拉500L飞机的蛋形设计正是基于这一点。

　　奥托公司表示，与类似大小的飞机相比，蛋形设计将气流阻力降低了59%，从而大幅节省燃料和减少了排放。

　　不过，为什么不是所有的飞机都设计成这样呢？

　　原来，为了保持层流，必须制造出不会弯曲、变形的结构，金属无法做到这一点，只能使用复合材料。这也限制了赛莱拉飞机的体积，在技术上很难达到大型客机的大小。

　　赛莱拉（Otto Celera 500L）配备柴油发动机。奥托公司正在研究使用更环保的电力和氢燃料发动机。（Otto Aviation公司提供“仅适用于此文”）

　　总的来看，由于奥托赛莱拉（Otto Celera）大大降低了的飞行成本，市场潜力巨大，不过要走入市场，前方的路依然很长，包括数年飞行测试，以及完全认证。