无窗飞机会成为航空旅行的未来吗？

　　乘坐飞机，很多人会选择靠窗的座位。坐在窗边，可以看飞机起飞时的滑翔、变换莫测的云海、高耸的山脉、宽阔的大海，还有夜晚降落前的万家灯火。

　　位于俄勒冈州的航空创新者罗森航空的马弗里克项目（Maverick Project）正在研究一种未来主义的客舱设计，采用虚拟屏幕取代传统的舷窗式机舱窗。

　　罗森将其无窗飞机客舱设计吹捧为机上体验的下一个前沿领域，称可以将机上体验提高到一个新的水平。

　　罗森公司负责战略的高级副总裁李‧克拉克（Lee Clark）说该项目是为了将未来的技术无缝整合到未来的飞机上。根据罗森公司的说法，未来的技术意味着无触摸控制、全息图和 “光滑的 ”未来主义美学。这些技术在地面上已经很普遍，比如智能家居、汽车，但飞机还没有跟上。

　　这家美国航空公司正在与KiPcreating和Sky-Style合作开展该项目，希望能彻底改变目前的航空旅行。

　　虚拟窗口

　　马弗里克项目的飞机客舱设计的关键部分是虚拟窗口。

　　罗森在2020年提出了虚拟窗口的概念，并获得了国际游艇和航空奖的提名。在2021年的水晶舱奖评选中，虚拟窗也进入了评委的选择名单。

　　罗森虚拟窗口的想法是将增强现实技术或人工智能纳入无窗的客舱，将伴随我们几十年的小舷窗变成更加身临其境的东西。

　　这些虚拟窗户通过OLED屏幕来描述飞机外面的世界。例如，如果飞机飞过一座山脉，屏幕上就会闪现出自然奇观的图像和有关该地标的信息。

　　这样，虚拟窗户就不再是一个传统的结构性概念，而成为机上娱乐（IFE）的一部分。

　　有些人担心飞机上没有窗户的机舱会产生幽闭恐惧症。为了研究人们对虚拟窗口的反应，罗森最近与科罗拉多大学（University of Colorado）和德事隆航空（Textron Aviation）合作完成了一个研究项目。

　　罗森公司负责战略的高级副总裁克拉克指出，受试者对虚拟机舱窗户的反应是“压倒性的 ”正面。克拉克还提到了对机舱窗户进行革新的一些工程优势。然而，他强调说该项目的主要目的仍然是提升旅行者的飞行体验。

　　无触摸技术

　　罗森的马弗里克项目也使用了无触摸技术。在目前的Covid-19大流行中，这一技术比以往更具吸引力。

　　“这都是在Covid出现之前开发和创造的。”克拉克说，“它只是一种自然和直观的控制方式——而且它恰好有一个好处，那就是它是无触摸的和卫生的。”

　　另外，虽然马弗里克项目是为私人飞机设计的，但罗森计划在明年的机场内饰博览会上展出其商业版本。

　　克拉克说：“它完全适用于商务舱、头等舱 ——我认为其中一些技术甚至可以应用到普通经济舱环境中。”

　　听起来似乎不错。你会接受未来无窗舱的可能性吗？