荷兰人用这种方法，把应属于外星的桥造了出来

2013 年，在我第一次看扎克施耐德所导演的电影“超人 钢铁之躯”时，立刻被里面的氪星建筑所吸引，处处充斥着不规则、扭曲的设计元素，透着一种不和谐的怪异美感，与地球上的常见建筑设计形成鲜明对比。

若想在现实中把那种形态的建筑复现出来，并非易事。

而就在本月，全球首座 3D 打印钢制人行桥在荷兰阿姆斯特丹正式投入运营，这座桥便像是从那部电影里走出来的建筑一样，诡异又美丽。

这座 3D 打印钢桥从 2015 年开始立项，最初的想法便是用创新型规模化 3D 打印机器人打印出一座金属桥梁，于是专注于金属材料 3D 技术公司 MX3D 便开始着手投入设计工作。

在最初的原型设计中，他们原本预想着用焊接机，通过点焊的方式在河岸两端同时制作，最后在中间拼接成完整的 U 型桥体，类似植物渐渐生长的感觉，就像这样。

他们甚至已经做出了小型试验原型，看似简陋，但足以支撑起一个人的重量，看起来有戏。

但 ARUP（奥雅纳）作为该项目的首席结构工程团队，舍弃了这一方案，继而给出了造实心钢质桥体的设计方案，所使用的是 ABB 集团所生产的 3D 打印机械臂。

这样一来，桥体的造型更美观，桥面底部也有足够空间放下各式各样的传感器。

这座桥全长 12.2 米，宽 6.3 米，重达 4.5 吨，底部布置了许多传感器，收集其受到应变、旋转、负载、位移和振动时的各样数据，这些宝贵的数据资料能帮助到未来建设更大规模的桥结构时，建立受力模型，确保结构稳固可靠。

不仅如此，他们还可以通过这些传感器，分析不同时间、节日对该地区的人流影响。

正因为这部分涉及民众隐私等敏感问题，以及原定的安装地点，荷兰阿姆斯特丹市中心的 Oudezijds Achterburgwal 运河正在翻修，这座钢桥从 2018 年制作完成后迟迟未投入使用，先后在荷兰设计周等场合中展出，直至今年才通过船只运至既定位置。

何种材质 3D 打印都能驾驭

欲善其事，必利其器。MX3D 在建造这座钢桥之前，已经在金属 3D 打印领域摸爬滚打了很长时间。

进入 MX3D 的官网，可以看到他们以前的作品，自 2014 年诞生以来，他们已经在软件、重型设备、建筑、设计等多个领域有了自己的代表作。此次钢桥正式投入运营，更像是 MX3D 的一次招商广告。



不过 MX3D 得以成功造出这座钢桥，背后还有众多功臣：3D 打印机器人出自瑞士 ABB 集团之手；传感器网络提供商是 Autodesk；所收集的数据交由英国图灵研究所进行分析；制造过程中负责进行运算的，是联想集团的硬件设备。

多方的共同努力，才最终让这座“外星建筑”走进现实。这是 3D 打印技术的巅峰了吗？不，未来绝不止步于此。

一般人对金属 3D 打印都比较陌生，然而在众多工业领域中，这项技术并不鲜见。

早在上世纪 80 年代，3D 打印技术就以诞生，那时候的它有另一个名字：快速成型 (Rapid Prototyping)。顾名思义就是快，适用于产品量产前进行的小规模实验阶段，过程几乎不产生废弃物，可以最大程度地节省原材料。

3D 打印可以轻松实现这样天马行空的设计，只要处理得当，强度都不会差。它被广泛用于航空、航天领域便是最好的佐证。

中国自主研发的大飞机 C919，所使用的的机头窗框是钛合金 3D 打印件，力学性能明显高于原有铸件。

今年 2 月在火星成功着陆的美国“毅力”号火星车，其身上总共有 11 个 3D 打印制成的金属零件。

                                    ▲ PIXL 的前盖便是通过 3D 打印制作而成的

不少汽车厂商也选择用金属 3D 打印技术，制造曲轴、悬架、进气歧管甚至整个顶蓬，以此降低车身重量，同时提升这些关键部件的耐腐蚀性和强度。

这次 MX3D 完成的最新作品，是大众距离金属 3D 打印最近的一次，或许在这之后，这项技术会变得更加普及。

风头已过，脚踏实地

除了金属制品，其他领域也常用到 3D 打印这项技术，如、、、甚至是，“万物皆可 3D 打印”的说法渐渐流行起来。

尽管这项技术前景远大，但也远未到“飞入寻常百姓家”的阶段，从 2017 年开始掀起的 3D 打印人造肉风潮里，也诞生各色玩家：以色列的 Redefine meat，西班牙的 Novameat，俄罗斯的 3D Bioprinting Solutions 等等。

然而他们都面临着口感差、成本过高、产量低等问题，找到最终出路之前，植物肉或 3D 打印人造肉都还只是极小众的产品。

另一厢的鞋服领域，也曾尝过 3D 打印的甜头。我们在四年前看到过 New Balance、阿迪达斯、安德玛等知名品牌就 3D 技术交战甚欢，如今几乎只剩阿迪达斯仍在更新着 4D 系列的鞋款。

这表示 3D 打印技术遇冷了吗？倒也不用如此悲观。

我问过在电池领域工作的朋友，生产线上并未广泛使用该技术，但在应对柔性生产和客户定制小批量生产时，3D 打印有着很大的优势，更新快、成本低。

另一位兼职做 GK 件（Garage Kit，未涂装树脂模件）的朋友则对 3D 打印称赞有加。

他有收藏手办的爱好，慢慢地从单纯收藏变成自己动手改造，后来发现其他人也有类似的需求，于是开始了接一些客制化的单，量少难度大。

而他的工作流程，第一项便是利用 3D 打印做出原型件，继而再翻模开始小批量生产。

3D 打印的普及，不仅简化了他的工作难度，也缩减了他的时间、人力成本，让他能够在维持主业之余，有精力让自己的爱好变成工作。

从这些例子可以大概归纳出 3D 打印技术的特点：短平快，成本可控，适合弹性生产。正因如此，目前该技术在大规模生产中应用场景并不多。

这样看来，像 MX3D 钢桥这样大型非量产流程才是这项技术的最好归宿。

而且在近期，我们可以明显感受到 3D 打印的热度正在褪去，鲜有媒体扎堆报道 3D 打印的景象了，然而这座 3D 打印钢桥的出现，也让我们看到了该技术在工业领域有了更成熟的应用场景，步入冷静期的新技术慢慢生长着，正等待着下一次质的飞跃。