由Space X、维珍银河、蓝源带起的太空旅行热，燃起许多人有生之年或许有机会上外太空瞧瞧的希望。但一趟太空行毕竟所费不赀，大部分人只能望之兴嘆。但瑞士银行集团（UBS）则看到了另一种相关的潜在商机，那就是有朝一日航空业的长途航班，将被点对点的火箭取代。
瑞银说，Space X旗下能载运多达100人的"星舰"（Starship），从纽约到上海只要39分钟，现在坐飞机则需耗时15小时。瑞银表示，现在每年约有逾1.5亿人搭乘超过10小时的长程航班，去年约有52.7万条长程航线，平均座位数达309个。
瑞银说："如果我们假设未来这些航班5%的运能，改经由太空以每趟2500美元的价位服务，以今日市场规模估算，每年商机逾200亿美元。"瑞银说，虽然有些人认为，利用太空长途旅行像科幻小说，但这是个庞大的市场。
瑞银说，火箭短期内无法载超过300人，因此"星舰"的运量100人，在可预见的未来将是载客上限。但瑞银也表示，一天内太空旅行能飞更多趟，也能达到相同的载客量，可重复使用火箭利用率会比民航机高。
因此，瑞银认为200亿美元的市场规模"可能算保守预估"。根据瑞银调查，超过10%受访者表示，长途旅游时会选择搭乘太空船，捨弃传统民航机。
瑞银推估，2030年前太空旅游市场规模将达30亿美元，而经由外太空的"高速旅游"市场将崛起，与航空业的长途航班竞争，市场规模则可望达到至少200亿美元。
瑞银分析师凯索及华顿于报告中写道："虽然太空旅游仍处于早期阶段，但我们认为当科技经过验证后，随着成本因为科技进步及竞争而下滑，太空旅游将迈向主流。而太空旅游将是太空长途飞行的垫脚石。"瑞银预期，整体太空产业会因各种创新，到2030年左右将成长一倍至8050亿美元，且太空经济、太空旅游、经由太空的长途飞行前景愈来愈看好。
航程超过10小时的航班，让人想起来就觉得累，但瑞银预期这些班机有朝一日将被点对点的火箭取代。
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