如何安全乘飞机 高科技救生设备

　　又一架飞机坠毁!新华社消息，一架空客320飞机在法国南部坠毁，飞机上144名乘客和6名机组成员全部遇难。法国气象局MeteoFrance称，阿尔卑斯山地区气象条件“非常平静”，但是该飞机却穿过地中海地区上空一片“未知的气象带”，专家已排除飞机受鸟类撞击的嫌疑。飞机据信坠毁在阿尔卑斯山脚的低山地带。接踵而至的空难给全球人民的心理带来巨大冲击。

　　空难发生的机率，比车祸发生的机率小得多，但一次空难死伤枕藉，场面惊吓，如此一闪失，便人天永隔。当其时在半空中，与飞机直坠而下，火光爆炸中灰飞烟灭，光是这样想像一下，已经让人受不了。

　　从年初马航MH370失联，到马航MH17遭攻击坠毁、台湾复兴航空航班降落失败，再到阿尔及利亚客机坠毁，到如今的A320。空难莫非到了高发期，坐飞机还安全吗?

　　为何近期空难频发

　　目前A320坠毁原因还在调查中。但从MH370等几起空难，都能够看到在安全防范和安全措施上有不到位的地方。尽管每一起空难都有不同情况，但都有共同的原因——在安全问题上防范不够、预计不足。

　　专家分析，事故的高发是偶然性的，但随着民航发展和乘客人数增加，以及飞机逐渐进入老旧期等因素，可能成为航空事故的诱因。

　　另外，据报道，在天气不如平时的情况下，乘客流量增大，航空公司为保证运营，会加大运力，这样会出现两个情况：一是把正常运营的飞机继续运营，另一个就是把正在维护保养的飞机投入运营。使得航空器和机场的保障力量都会加大运转。甚至有的飞机平均一天飞16至18个小时，几乎是一直运转。用的概率大，发生事故的概率也大。

　　此外，现在全球飞行员紧缺，尤其是机长紧缺。而机长和机组成员是保障飞机安全的重要因素。机组人员本身的疲劳也是问题。旺季连续让机组人员执行任务加班、经常飞3、4天不休息，超时飞行，从而造成安全隐患。这一系列的问题造成阶段性时间里事故高发。

　　飞机失事前有什么预兆?

　　1、 机身颠簸;

　　2、 飞机急剧下降;

　　3、 舱内出现烟雾;

　　4、 舱外出现黑烟;

　　5、 发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失;

　　6、 在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。

　　发现预兆后第一时间报告乘务人员，尽快做好逃生准备。

　　如何在空难中自保

　　飞机内的这些救生设施：

　　1、救生艇，平时被折叠包装好储存在机舱顶部的天花板内，飞机迫降水面时可以使用。

　　2、应急滑梯，每个应急出口和机舱门都备有应急滑梯。

　　3、氧气面罩，每个座位上方都有一个氧气面罩，当舱内气压降低到海拔高度4000米气压值时便会自动脱落。

　　4、灭火设备，所有民航客机上都有各种灭火设备，例如干粉灭火器、水灭火器等等。

　　如果飞机不幸发生坠落，也不要放弃，记得做好以下一些事情：

　　1、落地之前做好防冲击姿势，飞机坠落时会产生强大的冲击力，应当做好准备姿势，小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内，头部前倾，尽量贴近膝盖。

　　2、迅速褪去身上尖、硬物品，防止落地戳伤自己。

　　3、舱内如果着火，尽量以爬行姿势，迅速爬往上风口，因为那里往往是出口，而且最好在200秒内逃出机舱。

　　4、沿红色指示灯逃生。

　　5、如果滑梯打开，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂位置不变，双腿以及后脚紧贴梯面，收腹弯腰，直到滑倒梯底，迅速离开。

　　飞机逃生易犯哪些错误?

　　1、 忘记下拉氧气面罩

　　旅客一般都知道在遇到紧急状况时要戴上氧气罩，但面罩并不是你戴上了就自动供氧。很多人恐怕都会忘记下拉面罩这个细节，事后还投诉面罩坏了憋坏人。

　　2、 砸窗户逃生

　　一些旅客试图像坐汽车一样，用手机等坚硬物体砸破窗户逃生。但飞机的窗户经特殊加工，即使用枪也难击碎，何况人的力气?如果窗户没有明显裂痕，砸窗只是浪费时间。

　　3、 直接从机舱断裂处跳下

　　飞机坠毁后机身变形，可能产生破口，一些旅客情急下企图直接跳下飞机求生。但机身离地好几米，直接跳下易致残，最好借助救生滑梯。

　　4、 试图带上行李逃生

　　有些乘客在事故发生时还在收拾行李，有的甚至起身去拿自己的行李箱。紧急撤离时间紧迫，如果此时还从行李箱内取行李会十分耽误时间，且拎着行李逃生，行李会堵塞通道，减缓撤离速度，也易挤伤人。

　　5、 拿生命发微博朋友圈

　　飞机着火严重可能发生爆炸，旅客在离开滑梯后应该迅速逃离飞机100米开外的安全地带，各位手机控切勿为了拍下现场的逼真照片而回头，否则也可能酿成严重的后果。

　　有人问，现在科技如此发达，难道没有什么高科技救援设备能让失事飞机里的乘客安全存活下来吗?

　　下面小编就来盘点几个高科技救生设备：

　　电子救生圈：

　　一旦电子救生圈落入水中，其内置的GPS设备就会自动开启。同时，特殊的发电装置能借助海水产生电力，使内置的加热带加热，让落水者感到温暖，减缓其体温散失的速度。

　　同时，电子救生圈内还留有多个存储淡水、食物的小收纳空间，帮助落水者在茫茫大海中等待救援。

　　新型救生吊篮：

　　这种新型救生吊篮在未使用时是折叠的，节省了飞机的内部空间。救生吊篮底部带有LED照明灯，可以在光线不佳的时候应急使用。当遇到求救者处于受伤或者昏迷 的状态时，救生设备可搭载一名救护人员帮助求救者套于救生环中，然后可利用充气囊将求救者固定在其中，使救援行动更迅捷有效。

　　救生火箭筒：

　　这个澳大利亚大学生设计的救生火箭筒，重约3.5公斤，有上下两管，最远射程超过了150米，发射的容器内装有用疏水性泡沫制成、遇水15秒即迅速膨胀40 倍的救生圈，为落水者提供帮助。这种快速膨胀泡沫形成的救生圈有一个独特的优势，就是不用担心救生圈会被巨浪里的残片刺破。另外，发射出去的救生圈还附带 有夜间照明用的LED灯和呼救哨子，帮助落水者自救。

　　紧急救生夹克：

　　在事故或灾难发生后，及时采取救护行动是提高救援成功率的 重要条件。这款概念救生夹克便基于此理念而设计。设计师在这款类似冲锋衣的夹克衣内“隐藏”了许多紧急救援时需要用到的物品，如止血绷带、充气支撑骨架、小型气泵等等，配合清晰的使用标示，遇难者及其同伴可在第一时间进行自救，为接下来的救援工作争取宝贵的时间。

　　感应式智能救生背心：

　　这件小巧救生背心采用了先进的智能面料，捆绑在胸部的弹性织物可监测人体呼吸频率等生理变化。在落水后，一旦有溺水先兆，即因呼吸困难而导致胸部收缩幅度出现异常或手足无措、身体失衡时，嵌于面料内的感应器便会使压缩二氧化碳迅速膨胀，弹出一个环头部救生囊，阻止穿 戴者继续呛水。此外，背心还内置救生拉环，可随时启用，以防不测。

　　多功能救生筏：

　　新式救生筏与普通救生筏不同的是，它有一个帐篷式的防护罩，能起到防晒和挡雨的作用，而且更重要的是，在救生筏的内部配备有一套海水脱盐系统，能将海水引到 帐篷的顶端，利用太阳光的照射使之蒸发，然后让水蒸气在其周围的4根管中得到冷却，最终形成水滴汇集到下方的蓄水箱中，为遇险者提供足够的淡水用以生存待援。

　　磁力救生圈：

　　这种救生圈设计成一个网络环状，每个救生圈自带GPS信号系统，能搜索周围同样的救生圈，找到后通过磁力相互吸附在一起，将许多救生圈连接起来，让遇险者形 成一个集群。救生圈还自带发光系统，能够第一时间让救生人员找到你，当大家连在一起时，发光范围更大，更加方便救援人员搜索，增大了生存机会。

　　智能救生袋：

　　这个智能救生袋，长度大约有1.2米，能够在水中承受4个人的重量。这种装置采用了先进的声呐设备和智能 技术，能够自动搜寻到落水者的位置，并且以42公里的时速快速“游到”落水者跟前，帮助他们漂浮起来等待救援。

　　当然，这些救生设备不仅仅是针对空难事故，而且也都是在灾难发生之后才能起作用，我们平时乘坐飞机时应当主动向空乘人员汇报异常情况，以便及时发现安全隐患，避免空难发生。